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Véhicules légers

Technologies de conversion éprouvées

Conversion LDVLe gaz naturel constitue une option éprouvée et commercialement viable pour réduire simultanément les émissions de carbone et les frais de carburant. Les technologies de conversion évoluées de la firme canadienne ECO Fuels permettent de convertir les véhicules de tourisme pour une utilisation bicarburant, gaz naturel et essence. Pour les utilisateurs dont les véhicules parcourent un kilométrage élevé dans l'année, les frais de conversion s'amortissent sur une période de 3 à 5 ans. L'amélioration de la technologie de conversion a pratiquement éliminé les problèmes de démarrage à froid et de perte de puissance qui affectaient les générations antérieures. Les technologies actuelles utilisent l'injection séquentielle et le contrôle électronique des fonctions et de la température du moteur retardant l'injection du gaz naturel jusqu'au moment où le moteur a atteint la température optimale.

Pour en savoir plus sur les kits de conversion

 

 

EnbridgeLa compagnie Enbridge Gas Distribution de Toronto exploite l'un des plus grands parcs de véhicules au gaz naturel d'Amérique du Nord, soit environ 635 sur un total de 825 véhicules. La majorité des véhicules utilisés par Enbridge sont des conversions, bien que la compagnie ait acheté un certain nombre de Honda Civic au gaz naturel importés des États-Unis et cinq camions-bennes moyens au GNC, récemment acquis.

 

Pour en savoir plus sur l'expérience d'Enbridge

(PDF en anglais)

Véhicules équipés d'origine

En plus des technologies de conversion, certains fabricants d'automobiles offrent des véhicules au gaz naturel. General Motors a annoncé qu'à partir de l'automne 2010, ses camionnettes de pleine grandeur Chevrolet Express et GMC Savana seraient offertes en version GNC pour les clients ayant un parc important. Les châssis de véhicule produits par GM seront équipés de leurs systèmes GNC chez Productive Concepts, en Indiana, avec un étalonnage par Natural Drive, en Utah. Les véhicules neufs seront couverts par une garantie limitée de trois ans, 36 000 milles et de cinq ans, 100 000 milles pour l'ensemble moteur-transmission.

De son côté, Ford offre un plus grand nombre de véhicules sous la forme de châssis prêts pour la conversion GNC. Le moteur de ces véhicules est renforcé au niveau des soupapes d'échappement et de leurs sièges pour la conversion au gaz naturel. Ford offre maintenant cette possibilité de conversion au GNC sur ses camionnettes séries E et Transit Connect, et ses camions F-450 et F-550 Super Duty.

Règlements sur les émissions de carbone

Saskatchewan Research Council NG Hybrid TahoeLe Canada et les États-Unis ont annoncé de nouveaux règlements sur la teneur en carbone dans les gaz d'échappement pour les véhicules de tourisme. Au Canada, à partir des modèles 2011, tous les fabricants devront respecter des objectifs d'émissions moyennes de carbone en grammes de CO2 par kilomètre pour l'ensemble de leur flotte. Les nouvelles règles imposeront également des réductions progressives des émissions de carbone chaque année jusqu'en 2016. Le gaz naturel peut aider les constructeurs à baisser les émissions moyennes de leur flotte. En Europe, de telles normes sont déjà en place et Fiat se targue année après année d'avoir les émissions les plus basses. C'est aussi Fiat qui vend le plus de véhicules au gaz naturel en Europe. C'est certainement l'une des raisons de son excellent classement au niveau du carbone.